Tesla juga muncul sebagai pemenang di sini dalam budidaya industri EV China. Shanghai Gigafactory-nya beroperasi dengan sangat cepat pada tahun 2019. Untuk memproduksi EV secara lokal, Tesla membutuhkan rantai pasokan lokal yang solid, yang sudah dimiliki China saat itu. 

Shanghai Gigafactory juga merupakan pabrik paling produktif karena lebih dari separuh mobil yang dijualnya pada tahun 2022 berasal dari pabrik tersebut. Catfish effect yang dimiliki Tesla pada industri EV China membuat merek lokal dipaksa untuk mempercepat inovasi. 

Sayangnya untuk Tesla, merek China belajar begitu cepat, bahkan mereka mencoba mencari cara untuk menjadi kompetitif dengan memulai "perang harga" yang sedang berlangsung di China.

Dan di sinilah CATL juga diuntungkan. CATL - sudah menjadi pemasok baterai terbesar di dunia, juga memasok baterai ke Tesla untuk mobil yang diproduksi di Shanghai Gigafactory mereka. 

Jika Anda berpikir CATL tidak bisa menjadi lebih besar, maka di situlah Anda salah, dan salah satu yang sudah mengetuk pintu Paman Sam. Tesla sedang dalam pembicaraan dengan CATL untuk membangun pabrik baterai yang sepenuhnya dimiliki oleh Tesla sendiri sementara teknologi dan bahan kimia yang akan digunakannya dilisensikan dari CATL. 

Ford, di sisi lain, telah menjalin kesepakatan dengan CATL untuk membangun pabrik baterai di Marshall, Michigan yang akan dimiliki dan dioperasikannya, tetapi juga dengan lisensi teknologi baterai dari pemasok baterai China. Tidak mengherankan, kedua langkah tersebut telah memicu kontroversi politik.

Apa selanjutnya untuk China?

Bisakah negara lain meniru kesuksesan China? Hanya waktu yang akan menjawabnya. Amerika Serikat melakukan yang terbaik untuk menumbuhkan industri EV-nya sendiri, terutama dengan Undang-Undang Pengurangan Inflasi. 

Deretan mobil menunggu dimuat ke kapal untuk diekspor di Pelabuhan Yantai di Provinsi Shangdong, China Timur, pada 9 Mei 2023. - (Xinhua)

Untuk seluruh dunia, startup EV China kini berekspansi ke pasar luar negeri. Sementara politik dan persepsi konsumen terhadap mobil Cina kemungkinan besar akan mempersulit merek-merek ini untuk menembus pasar Amerika Utara, entah bagaimana mereka menjadi lebih sukses di Eropa. Pasar Eropa lebih agresif dalam mendorong EV-nya, namun pada saat yang sama, merek China dan harga mereka yang sangat rendah mampu memenuhi kebutuhan akan EV Eropa yang terjangkau.