EKBIS.CO, Hyundai Ioniq 5 N diperkenalkan menjelang debut publiknya di Goodwood Festival of Speed. Seperti Ioniq 5 biasa, mobil listrik (EV) Hyundai Ioniq 5 N didasarkan pada Modul Platform Listrik-Global Hyundai melalui kreasi laboratorium yang dikembangkan Hyundai yakni RM20e, RN22e, dan N Vision 74.
Ioniq 5 N dilengkapi fitur paket baterai 84 kWh yang diperbesar dan fitur motor listrik yang direvisi baik depan maupun belakang. Motor di depan menghasilkan 166 kW (222 hp), motor di belakang memiliki 282 kW (378 hp), dan keduanya digabungkan untuk menghasilkan 448 kW (601 hp). Dengan mode Boost powernya melonjak hingga 478 kW (641 hp) yang membuatnya lebih bertenaga daripada Kia EV6 GT.
Angka tenaga setinggi langit ini memungkinkan Ioniq 5 N mencapai kecepatan 62 mph (100 km/jam) dalam 3,4 detik sambil terus mencapai kecepatan tertinggi 162 mph (260 km/jam). Namun, seperti produk N lainnya, daya tarik yang dijanjikan Ioniq 5 N tidak terletak pada angka. Sebaliknya, itu adalah cara yang melibatkan pengemudi dan di sinilah keajaiban yang sebenarnya terjadi.
Struktur body-in-white menampilkan 42 titik pengelasan tambahan dan perekat tambahan sepanjang 2,1 meter untuk meningkatkan kekakuan Ioniq 5 N. Hyundai juga memperkuat kolom kemudi dan mengembangkan sistem yang dikenal dengan N Pedal.
Fungsi perangkat lunak ini menggunakan teknologi yang mirip dengan sistem pengereman regeneratif i-Pedal dan meningkatkan putaran dan meningkatkan sensitivitas throttle. Sistem Distribusi Torsi N juga tampak transformatif, memberikan distribusi torsi depan dan belakang yang sepenuhnya bervariasi yang dapat disesuaikan hingga 11 level. Ada juga N Drift Optimizer dengan fungsi Torque Kick Drift terintegrasi yang memungkinkan pengemudi untuk mensimulasikan aksi tendangan kopling dari mobil ICE penggerak roda belakang.
Pembaruan tidak berhenti di situ. Hyundai telah melengkapi Ioniq 5 N dengan rem paling bertenaga, terdiri dari cakram depan 400 mm (15,7 inci) dengan kaliper empat piston dan cakram belakang 360 mm (14,1 inci). Kekuatan sistem pengereman regeneratif juga telah ditingkatkan dan dapat memberikan gaya deselerasi 0,6 G. Ada juga dikatakan transisi tak terlihat antara rem regeneratif dan rem hidrolik.
Mode N Race memungkinkan pengemudi untuk memilih antara pengaturan 'Endurance' dan 'Sprint'. Yang pertama mengurangi tenaga puncak untuk sesi trek yang lebih lama sedangkan yang kedua memprioritaskan tenaga puncak.
Kemudian kita sampai pada hal-hal yang sangat menyenangkan; N e-shift dan N Suara Aktif+. Yang pertama dari sistem ini mensimulasikan transmisi kopling ganda delapan kecepatan mobil ICE N Hyundai dengan mengontrol keluaran torsi motor dan mensimulasikan sentakan yang Anda dapatkan saat memindahkan gigi.
Fungsi N Active Sound+ menggunakan delapan speaker internal dan dua speaker eksternal dengan profil suara 'Ignition' untuk meniru 2.0-liter turbo-four Hyundai N, opsi 'Evolution' dengan suara yang mirip dengan RN22e, dan terinspirasi tema 'Supersonic' oleh jet tempur bermesin ganda.
Sejumlah perubahan visual juga telah dilakukan pada mobil. Misalnya, lebih rendah 20 mm (0,78 inci), lebih lebar 50 mm (1,9 inci), dan lebih panjang 80 mm (3,1 inci). Bagian depan langsung menonjol dengan splitter baru, flap udara, dan tirai udara sementara di bagian belakang terdapat spoiler unik, diffuser yang menonjol, lampu rem segitiga, dan tidak seperti Ioniq 5 standar, wiper kaca belakang. Satu set roda aluminium tempa 21 inci menjadi standar dan dibungkus dengan ban Pirelli P Zero 275/35.
Interiornya juga sedikit berbeda. Roda kemudi yang benar-benar baru langsung menarik perhatian dan menyertakan berbagai tombol N, termasuk tombol N Grin Boost. Mobil ini juga dilengkapi dengan paddle shifter logam baru untuk sistem pengereman regeneratif sementara konsol tengah sekarang memiliki bantalan lutut dan penyangga tulang kering untuk berkendara di trek. Kursi N bucket juga menjadi standar dan pedal yang dioptimalkan telah dipasang.
“Hyundai N mempelopori kepemimpinan teknologi Hyundai Motor Company,” kata Presiden dan Chief Executive Hyundai Motor Company Jaehoon Chang pada peluncuran mobil tersebut. “Kombinasi pengetahuan teknologi dan pengalaman motorsport yang unggul dari merek N mendorong batas performa kendaraan, yang baru-baru ini menghasilkan IONIQ 5 N, pengubah permainan untuk performa tinggi elektrik. Perkembangan utama seputar kendaraan ini akan semakin memperkuat daya saing semua model Hyundai di masa mendatang. Inilah mengapa merek N ada.”
